生产各种专用波形护栏
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1)行走速度快，作业服从高，工程老本低，具备洒水车性能。
2)业余设计的液压零碎和作业发起机共用构造，液力驱动和旱路零碎及操控安装，要害元器件中 外合资高科技产物，零件任务牢靠，运转颠簸，操纵不便。
3)任务道理为液力滚刷辅从前后射水，单向行驶双侧作业设计。依据用户要求增设地面作业梯及 其旱路零碎，用于路线标记、地道和挡墙壁的荡涤作业。
4)双滚刷为玻璃钢及尼龙丝组合构造，耐蚀、耐磨短命命设计，受力平均，改换不便。
5)双滚刷作业构造设计，零件安排更为紧凑，作业成果更佳。
6)可据用户需要停止其余变型设计制造。如在二类行走底盘上加设能源传动、储水及作业安装、 亦可加设用户需要的其余作业性能设计。
剖析较量争论根底及作业工具
作为一种新型高技术设施，防撞护栏荡涤车的应用除了必需留意其各项技术参数及应用规程外， 亦应依据车型的作业服从和应用单元的实践作业量断定护栏荡涤车的应用数量。基于上述思绪，作为 防撞护栏荡涤车的设计者和消费组织者，笔者提出下述护栏荡涤车应用数量的量化剖析，以作为应用 单元的参考:
护栏清晰车的作业以目前国际规范型作业宽度为 300～350 ㎜的双曲面一般防撞护栏为作业对 象。
设置装备摆设数量的根本剖析和较量争论
防撞护栏荡涤车的根本技术参数已为常数（见参考文献[1]），故某初品级公路，或 高速公路养护治理单元的需用台数的实践优化值应与其作业长度 L、道路线形系数δ及车辆应用率η 等参数构成如下函数干系:
式中：Δ为护栏荡涤车需要台数；L 为该单元管养路线里程，km；K 为路线上设置的护栏道数， 一般是 4；N 为每个月荡涤遍数，其取值与路线的应用状况，即护栏干净水平无关，倡议取 6～10。
d 荡涤一次（算术较量争论值为 3～5 d）；V 为护栏荡涤车作业速度，km/h；T 为每日作业工夫， 可取 6～8 h；δ为线形系数。依据平路、丘陵或山区取值差别，范畴为 1～1.3；η为车辆应用系数， 与护栏荡涤车车况颐养优劣及劳动日几多无关，可取 0.7～0.9.
注：Δ较量争论后果取正整数。